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【航空當(dāng)天件】上海空運公司-上海航空貨運-上海航空物流-上海航空快遞-上海機場空運 【航空當(dāng)天件】上海空運公司-上海航空貨運-上海航空物流-上海航空快遞-上海機場空運
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產(chǎn)品展示

8小時空運到達 快速8小時空運送達
8小時空運到達 快速8小時空運送達
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上海機場貨運站-航空快遞跨省當(dāng)天到達。一般是比較急用的貨物,公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。空運以其迅捷,安全。準(zhǔn)時的超**率贏得了相當(dāng)大的市場,大大縮短了交貨期,對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。 空運當(dāng)天發(fā)當(dāng)天到 航空貨運服務(wù)中心提供當(dāng)天發(fā)當(dāng)天到的空運服務(wù)。采用正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)定價,嚴(yán)格**的操作流程,各個環(huán)節(jié)均以*快速遞進行發(fā)運,派送,中轉(zhuǎn)。對客戶一諾千金,從發(fā)貨到目的站提貨,全程把控,以標(biāo)準(zhǔn)化和人性化,實現(xiàn)貼心一條龍服務(wù),**實現(xiàn)限時必達的承諾。 產(chǎn)品優(yōu)勢 1 高時效服務(wù) ★專人取派送,*快實現(xiàn)6小時到港,8小時到門,客戶13點前發(fā)貨,可走當(dāng)天19點后的航班,實現(xiàn)當(dāng)天發(fā)貨當(dāng)天到。 ★航班落地后2小時可提貨。 ★全國42家空運代理,準(zhǔn)時派送。 ★專人專線航班配載,航班跟蹤。 ★從收貨到提貨全程監(jiān)控,實時信息反饋,確保貨物安全。 ★多種轉(zhuǎn)貨渠道,實現(xiàn)靈活走貨。 ★遇到不可預(yù)知原因影響航班延時等異常,及時通知發(fā)貨方,并改配*早航班。 2 安全的運輸服務(wù) ★國營運輸網(wǎng)絡(luò)(含國航.南航.東航.海航.廈航.川航等各大航空公司):為您提供正規(guī),標(biāo)準(zhǔn),高品質(zhì)的服務(wù) ★全天候信息服務(wù)系統(tǒng):貨物全程動態(tài)跟蹤并及時向收發(fā)貨放反饋信息,保證急件準(zhǔn)時,安全送達 3便捷的查詢系統(tǒng) ★有專人為您解決任何貨物運輸?shù)囊蓡? ★便捷的網(wǎng)上自助服務(wù):客戶可隨時登錄官網(wǎng),輸入產(chǎn)品單號查詢貨物運輸狀態(tài) 4超廣的服務(wù)范圍: ★承接全國進出港業(yè)務(wù);全國一線城市航空快遞均可送貨上門。 虹橋機場貨運站營業(yè)廳位于機場后門吳北路45號,地理位置得天獨厚,經(jīng)過幾年的發(fā)展成為獨具規(guī)模的上海航空物流企業(yè),集倉儲、運輸、配載、配送、包裝、裝卸為一體的公司。虹橋機場航空物流可保證時間準(zhǔn)確,為客戶提供優(yōu)質(zhì)、**的服務(wù)。 本經(jīng)過多年的運作實踐,積累了豐富的操作經(jīng)驗形成了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮黧w系及工作流程,確保您的貨物*安全、快捷的到達目的地。 為客戶節(jié)省每一分錢,降低成本是我們的服務(wù)宗旨,在為客戶提供*基上乘服務(wù)的同時,與客戶獲得"雙贏"是我們的經(jīng)營宗旨,我們在維護客戶利益的基礎(chǔ)上以求的共同發(fā)展。 本公司有綠色通道可乘運液體粉末化、工品及危險品空運(國內(nèi)、國際)。 我們致力于為客戶提供**的航空貨運代理服務(wù)。 航空貨運代理服務(wù):普貨運輸、粉末空運、液體空運、寵物空運、食品空運、化工品空運、化妝品空運、紡織品空運、毛皮空運、危險品空運、參展物品空運。 我們的貨物運輸、快遞、倉儲、異地派送全過程網(wǎng)上跟蹤,讓客戶在市場經(jīng)濟方面立足**地位,從而為客戶事業(yè)提供可靠的保障。 ? 怎樣辦理虹橋機場航空貨物托運? 1、托運航空貨物應(yīng)包裝完好,攜帶發(fā)運人有效身份證件,機場航空托運屬國家控制或禁運品還應(yīng)攜帶相關(guān)證明文件(如屬單位發(fā)貨還應(yīng)單位出具證明); 2、詳細填寫貨物托運書; 3、對貨物進行安全檢查、稱重; 4、憑有效單證、證件到公司營業(yè)部辦理托運(發(fā)貨)手續(xù); 5、交運費后請妥善保管貨運單的托運人聯(lián); 6、若托運國際貨物,還應(yīng)先交海關(guān)、商、衛(wèi)、動、植檢驗,符合規(guī)定后辦理托運手續(xù)。 ·標(biāo)書、發(fā)票、收據(jù)、合同書等文件空運重點關(guān)注安全、快捷,所以我司均采取專車取件、快件通道開單進港,另外,根據(jù)文件大小、重量等進行打包加固。  ·小文件,紙箱內(nèi)加塞書本及泡沫,以加重加大,以防遺落丟失。 ·所有標(biāo)書,紙箱外均進行纏繞膜包裝防潮、防水。
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12小時空運到達 快速12小時空運送達
12小時空運到達 快速12小時空運送達
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航空貨運航班計劃在指定的時間開始,有預(yù)定的航線、預(yù)定的出發(fā)站、預(yù)定的目的港和預(yù)定的停靠站。普通航空公司使用混合客機和貨機。一方面,它運載乘客,另一方面,它運載少量貨物。但有些人更多主要航空公司已經(jīng)在一些航線上建立了定期貨運航班,使用所有貨運公司。 ? 飛行運輸?shù)奶攸c: 1、航班由于航線固定,;固定的停靠港和定期航班使國際貨物更多地通過航空運輸,并能安全快速地到達世界上所有的太空目的地。 2.收貨人和發(fā)貨人可以方便地準(zhǔn)確知道貨物的起運和到貨時間,這對市場上急需的貨物、新鮮易腐貨物和貴重貨物的運輸非常有利。 3.航空運輸通常是旅客和貨物的混合。因此,空間有限,大量貨物無法及時運輸。通常有必要分階段分批運輸。這是航班運輸?shù)亩倘薄? 租艙承運人 包機可以分為兩種類型:完全包機和部分包機。 1.整個包機 (一)整架飛機的包租,是指航空公司將整架飛機包租給承租人,并根據(jù)事先與承租人約定的條件和費用,將貨物從一個或多個機場運往目的地。 (2)租船人通常應(yīng)在貨物裝船前一個月與航空公司聯(lián)系,以便航空公司安排運輸,向降落機場和相關(guān)政府部門提出申請,并辦理相關(guān)過境或入境手續(xù)。 (3)包機費用:隨著國際市場供求的變化,每次討論一次。原則上,包機將按每飛行公里的固定費率收費,航空放行費將按每飛行公里費用的80%收取。因此,當(dāng)使用包機運送大量貨物時,有必要爭取貨物在回程中裝載,因此成本相對較低。只使用一種方式,運費相對較高。 2.部分包機 (一)多家航空貨運公司或者托運人聯(lián)合包機或者航空公司將飛機艙位分別出售給多家航空貨運公司裝載貨物。一些包機。它可以用來檢查不到一個完整的機艙。然而,重型貨物運輸。 (2)一些包機和客機的比較 (1)時間比航班長,雖然有些包機有固定的時間表,但由于其他原因,它們往往不能按時起飛; (2)政府經(jīng)常對從事包機的外國航空公司施加各種限制,以保護本國航空公司的利益。如果包機的活動范圍相對狹窄,著陸地點也就受到限制。在指定地點以外的地方降落時,必須在降落前向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請許可(如申請入境、穿越空域和降落地點)。 (3)包機的優(yōu)勢 (1)解決飛行陣地不足的矛盾。 (2)貨物全部通過包機運輸,節(jié)省了時間和多重運輸程序。 (3)彌補直航和無中轉(zhuǎn)的不足。 (4)減少貨物損壞、差異或損失的現(xiàn)象。 ⑤緩解航空運輸旺季的飛行緊張。 (3)解決海產(chǎn)品和活體動物的運輸問題。 合并 1.集中托運的概念 將幾批目的地與一批貨物方向相同的單獨貨物分組,并填寫主運單以便運往同一目的地的做法。 2.集中運輸?shù)木唧w方法 (1)為每張機票制作單獨的空運運單,即簽發(fā)貨運代理運單。 (2)所有貨物應(yīng)分成不同方向,集中在目的地相同的國家和城市,并制定航空公司的通用航空貨運單。托運單的發(fā)貨人和收貨人都是航空貨運代理。 (3)在總裝運項下輸入清單,即總運單中有幾個子運單,數(shù)量、件數(shù)、重量等。 (4)將全部托運單和貨運單交給整個航空公司。根據(jù)貨物的具體情況,主運單可以附有一張分運單(可以是一張分運單或多張分運單)。例如,一個MAWB包含10個裝運港,這意味著托運單中包含10批貨物,分別交給10個不同的收貨人。 (5)貨物到達目的地機場后,當(dāng)?shù)刎涍\代理公司作為主運單的收貨人,負責(zé)貨物的接收和配送,根據(jù)不同的分運單制作自己的報關(guān)文件,代表實際收貨人報關(guān),為實際收貨人辦理相關(guān)的貨物接收和清關(guān)事宜。發(fā)貨人處理與收貨和發(fā)貨相關(guān)的事宜。 (6)實際收貨人在運單上簽字后,目的站貨運代理公司將到貨信息反饋給貨運代理公司。 3.對集中運輸?shù)南拗? (1)集中托運僅適用于處理普通貨物,對于貴重物品、危險品、移動物品、文物等具有等級運費率的貨物,不能進行集中托運。 (2)目的地相同或相近的,可以辦理;如果一個國家或地區(qū),其他國家或地區(qū)不合適。例如,運往日本的貨物不能運往歐洲。 4.集中托運的特點 (1)節(jié)約運費:航空貨運公司的集中運費率普遍低于航空協(xié)會。托運人可以獲得比航空公司更低的票價,從而節(jié)省成本。 (2)便利性:貨物集中托運可以使貨物到達航空公司到達地以外的地方,擴展航空公司的服務(wù),方便貨主。 (3)提前結(jié)匯:發(fā)貨人向航空貨運代理人交付貨物后,可以獲得貨物分運單,并可以盡快用分運單在銀行辦理結(jié)匯。 集中寄售在世界范圍內(nèi)得到廣泛開展,形成了較為完善有效的服務(wù)體系,為促進國際貿(mào)易發(fā)展和國際科技文化交流發(fā)揮了良好作用。集中托運已成為我國進出口貨物的主要運輸方式之一。 多式聯(lián)運模式 1.聯(lián)合運輸模式的概念 陸海空聯(lián)合運輸是火車、飛機和卡車的聯(lián)合運輸方式。列車-空氣-干線的簡稱,或列車和飛機的聯(lián)合運輸方式,簡稱為列車-空氣。 2.國出口貨物多式聯(lián)運模式 在中國出口的航空貨物通常通過陸路和航空運輸。這是因為中國幅員遼闊,國際機場主要是北京、上海和廣州。盡管省會城市和一些主要城市每天都有飛往上海、北京和廣州的航班,但這些航班運載的貨物有限,成本相對較高。如果使用國內(nèi)包機,成本會更高。因此,當(dāng)貨運量較大時,通常通過陸路運輸?shù)胶娇崭郏缓笈c國際航班連接。由于汽車具有靈活性的特點,能夠在交付時間上掌握主動權(quán),所以通常采用"TAT"方法來組織交付。 為了縮短貿(mào)易周期,滿足客戶對快件高時效的需求,上海機場貨運站在國內(nèi)率先獨特推出"空運跨省當(dāng)天達"產(chǎn)品,并鄭重承諾"限時未達,全額退款"。 產(chǎn)品說明 當(dāng)天達(*快8小時門到門送達):今發(fā)今至,即今天寄件今天送達目的地客戶手中。 1. "跨省12小時"限時門到門服務(wù)讓您體驗速度的飛躍; 2. "限時未達,全額退款"承諾讓您更多一份安心。 時效說明 對于收件地為偏遠地區(qū)(國家劃分的二級及二級以下行政區(qū)域),由于需要額外的中轉(zhuǎn)時間,時效需增加0.5-1個工作日,具體時效請咨詢對應(yīng)市場專員。 服務(wù)范圍 當(dāng)天達服務(wù)范圍為全國所有城市 倉庫內(nèi)全程RF作業(yè),提高作業(yè)**度;不同類型貨物存儲出活方式不同。上海機場貨運站倉庫秉承提高復(fù)核效率、降低發(fā)貨錯誤;保質(zhì)期等信息,且可根據(jù)客戶產(chǎn)品特性定,為用戶選擇物流公司提供了安全保障。
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24小時空運到達 快速24小時空運送達
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24小時空運到達 快速24小時空運送達
上海機場貨運為您提供24小時門到門次日達的空運送貨服務(wù)。采用正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)定價,嚴(yán)格精準(zhǔn)的操作流程,各個環(huán)節(jié)均以最快速度進行發(fā)運,派送,中轉(zhuǎn)。對客戶一諾千金,從發(fā)貨到目的站提貨,全程把控,以標(biāo)準(zhǔn)化和人性化,實現(xiàn)貼心一條龍服務(wù),精準(zhǔn)實現(xiàn)限時必達的承諾。 24小時門到門次日達: 門到門次日達:今發(fā)明至,即今天寄件次日送達目的地客戶手中。 承諾時間:24小時內(nèi)。 時效定義:以寄件時間(北京時間)為準(zhǔn),最晚在24小時內(nèi)遞送到目的地客戶手中。 (注:若客人有特殊要求,可加急專車當(dāng)日送達)。? 服務(wù)承諾: 1. "跨省24小時"限時門到門服務(wù)讓您體驗速度的飛躍; 2. "限時未達,全額退款"承諾讓您更多一份安心。 時效說明: 對于收件地為偏遠地區(qū)(國家劃分的二級及二級以下行政區(qū)域),由于需要額外的中轉(zhuǎn)時間,時效需增加0.5-1個工作日,具體時效請咨詢對應(yīng)市場專員。 增值服務(wù): 1. 簽回單服務(wù) 2. 免費防水包裝 3. 免費短信服務(wù)(MSG) 4. 24小時免費取派服務(wù) 5. 全程GPS定位
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國際空運
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安全運輸: ★專業(yè)運輸車輛:空運用心為您挑選高質(zhì)量、更安全的車輛運輸整車貨物。所選用車輛車齡在5年以下,以健康的車況上路,保證運輸安全。已向超過10萬客戶提供了安全、可靠的整車運輸服務(wù),以良好的運輸服務(wù)受到客戶廣泛贊譽。 ★專人跟蹤服務(wù):營業(yè)部安排專人對整車貨物跟蹤、全方位服務(wù),助力您的貨物安全到達。 ★保價運輸:空運為您的整車貨物提供保價運輸服務(wù)。您向空運聲明托運整車貨物的實際價值,若貨物出險,即可獲得相應(yīng)的賠償,免除您的后顧之憂。 ? 精準(zhǔn)高效: 全國范圍內(nèi)門到門運輸,不經(jīng)中轉(zhuǎn)直達目的地,確保您的貨物安全、高效運輸。 部分線路運輸時效參考(單位:天): ? 線路 整車時效 零擔(dān)時效 線路 整車時效 零擔(dān)時效? 北京—廣州 2 3 廣州—西安 2 3? 北京—上海 1 2 廣州—沈陽 2.5 4? 北京—成都 2 3 廣州—成都 2 3? 北京—西安 1.5 2 廣州—泉州 1 2? 上海—廣州 1.5 2 蘇州—廣州 1.5 2? 上海—成都 2 3 蘇州—成都 2 3? 上海—西安 1.5 3 蘇州—西安 1.5 3? 上海—沈陽 2 3 蘇州—沈陽 2 3? 注:時效僅供參考,不作為運輸時間的承諾,具體運輸時效可能受到天氣等其他外部因素影響。 ? 運輸實力: 擁有8800多輛自有大型專業(yè)貨車,同時與全國各地超過100家物流運營商擁有廣泛的業(yè)務(wù)合作,憑借豐富的車輛資源快速響應(yīng)運輸需求,提供合適您的車輛。 部分車型參考如下: ? 車型 上限噸位 上限方數(shù)? 6.8高欄 7 30? 9.6高欄 15 50? 9.6廂式 15 50? 13高欄 30 75? 17.5廂式 30 125? 17.5平板 30 130? 注:可向您提供的車型并不只限于上表所列。發(fā)貨時,可根據(jù)您的需求提供不同尺寸的廂式、高欄、平板類車型。 ? 服務(wù)網(wǎng)絡(luò): 遍布32個省(區(qū)、市)(除臺灣省、澳門)、200多個地級市的5100多家自有網(wǎng)點可為您提供到達全國各地的整車運輸服務(wù)。 ? 完善的增值服務(wù)體系: 空運整車運輸為您提供保價運輸、安全包裝、代收貨款、簽收單返單等增值服務(wù)。
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6小時空運到達 快速6小時空運送達
6小時空運到達 快速6小時空運送達
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上海航空快遞 跨省限時達6小時專人隨機送件 航空快運公司現(xiàn)已拓展客服服務(wù)網(wǎng)絡(luò),能夠為客戶的貨物流通,包裝,貨運倉儲等提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為滿足新老顧客的需要,全方位的服務(wù)咨詢,讓你隨時精確的掌握商機,專業(yè)的航空物流體系,盡善盡美服務(wù)態(tài)度,無論是資料,包裹或是大型物件運輸,都能迅速,安全的到達。 航空快遞公司始終堅持以客戶為中心、以速度求發(fā)展、以信譽求生存、以服務(wù)求保障的原則,依靠先進的電腦管理系統(tǒng),完善的航空運輸代理網(wǎng)絡(luò),空運業(yè)務(wù)我們能做到從收件至到達,港到港,門到港,港到門,門到門的6-8小時,12小時,24小時的一站式航空快件服務(wù)。 空運公司自成立以來,集攬了一批經(jīng)驗豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)理,穩(wěn)定成熟的銷售隊務(wù),確保您的貨物能安全、快捷、及時到達目的地。而且陸續(xù)在全國各大一線城市建立了覆蓋全國的專業(yè)化空運配送網(wǎng)絡(luò),為客戶提供派送上門、運費到付、代收貨款、貨物回程、異地調(diào)貨及轉(zhuǎn)送二、三級城市等專業(yè)服務(wù),免除客戶后顧之憂。同時承諾貨物運輸、快遞、倉儲、異地派送全過程網(wǎng)上跟蹤。 以航空快遞為主體,通過與各航空貨運代理之間的緊密合作,與上海、廣州、深圳、昆明、成都、重慶、福州、廈門、西安、蘭州、銀川、濟南、青島、煙臺、鄭州、武漢、合肥、海口、三亞、珠海、南京、南昌、杭州、長沙、長春、大連、溫州、寧波、貴陽、南寧、呼和浩特、拉薩、烏魯木齊等大中城市建立良好的航空貨運網(wǎng)絡(luò)合作關(guān)系, 以專業(yè)的操作、合理的價位、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、回報客戶。 航空快遞公司 國內(nèi)空運產(chǎn)品優(yōu)勢 優(yōu)勢一 **實惠1、機場對機場當(dāng)日即到!專人專車取貨,單人單票發(fā)貨!為客戶爭取每一秒鐘!2、更低的價格享受與航空普貨同等的優(yōu)質(zhì)服務(wù);3、*快6小時到港,12小時到門! ? 優(yōu)勢二 安全包裝:按客戶指定要求進行針對性包裝、貼簽,以保護貨物時效性和安全性;覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò):提供標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)、安全的服務(wù); 貼心的信息服務(wù)系統(tǒng):貨物全程動態(tài)跟蹤并及時反饋給收發(fā)貨雙方,保證急件準(zhǔn)時、安全送達; ? 優(yōu)勢三 便捷 ? 24小時人工查詢:24小時人工查詢服務(wù)體系,為您解決任何關(guān)于貨物運送期間的疑問; ? 靈活的支付結(jié)算方式:寄方支付、到方支付,現(xiàn)金結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、刷卡、微信、支付寶結(jié)算。 ? 航空快遞當(dāng)天件怎么寄 想發(fā)一個急件或者急貨,我們?nèi)绾尾拍茑]寄當(dāng)日達的急件呢?在流亭國際機場我們可以選擇青島航空快遞1和其他在青島機場的航空公司貨運業(yè)務(wù)部發(fā)貨,不論是青島航空快遞還是其他航空快遞,只要經(jīng)過機場,通過航空公司都可以發(fā)貨,并且當(dāng)天發(fā)貨,當(dāng)天到達。中國青島歷史悠久,經(jīng)濟發(fā)達,是我國重要的沿海經(jīng)濟城市。郵寄航空當(dāng)天件操作極為簡單,首先預(yù)定艙位,然后貨物包裝,包裝完畢和青島航空公司貨運部聯(lián)系,進入機場貨運站,貨物裝機,貨物落地,收件人提取,或送貨上門完成簽收,整個流程操作非常簡單,由于航空運輸屬于服務(wù)行業(yè),24小時均可以寄件,發(fā)貨,貨物如何郵寄,哪些貨物不可以上飛機,都是可以全天候晝夜咨詢我們24小時客服人員,竭誠為你解答問題。航空快運的概況和服務(wù)范圍 航空快遞代理有限公司是經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委、中國航空協(xié)會認可的空運代理企業(yè),青島航空快遞的空運部自成立以來,專注:國內(nèi)跨省當(dāng)天件,依靠多年的機場人各大航空公司(中國航空、東方航空、南方航空、山東航空、海南航空、上海航空、深圳航空、四川航空、廈門航空、天津航空、吉祥航空、春秋航空、祥鵬航空、郵政航空、揚子江航空)長期、友好、穩(wěn)定的合作關(guān)系已經(jīng)發(fā)展為青島空運行的龍頭企業(yè),空運業(yè)務(wù)輻射至全國各地(北京、長春、長沙、成都、大連、大慶、丹東、福州、廣州、桂林、哈爾濱、海口、杭州、呼和浩特、佳木斯、昆明、蘭州、柳州、南京、南寧、三亞、汕頭、上海虹橋、上海浦東、深圳、沈陽、天津、烏魯木齊、武漢、西安、廈門、延吉、銀川、重慶、青島)等城市,青島空運特推出時效航空貨物空運,6小時、12小時、24小時、36小時限時到達,門到門,7x24小時竭誠為您提供更完善的空運物流服務(wù),青島空運公司以誠信為本,讓您省心更放心。 ? ? 機場航空貨運服務(wù)理念 ? ? 國內(nèi)當(dāng)天件之青島航空快遞公司以客戶為中心,以誠信為向?qū)В粚嵒A(chǔ),完善功能,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、講效益、上水平的工作方針,以優(yōu)異的空運價格,熱情的空運服務(wù)"客戶就是上帝,安全時效為本"的企業(yè)宗旨:空運價格低!空運速度快!空運服務(wù)好!同樣的空運價格比速度,同樣的空運速度比服務(wù)!您只需一個電話,剩下的事由青島邦德空運來做!保證讓您****。 ? 上海航空快遞公司服務(wù)范圍: ? A.普貨類:機械配件、電子元件、紡織服裝、塑料制品、木制品、工業(yè)用品等非易燃、易爆等國家規(guī)定的違禁物品。 ? B.鮮活類:海鮮、冷凍品、鮮花、果蔬、活體動、植物等。(公司備有冷藏、冷凍庫) ? C.包裝:根據(jù)航空公司貨物運輸要求,我們將對不同的貨物進行專業(yè)、安全的貨物包裝,用紙箱、木箱、木制框架、泡沫板、編織袋、拉伸膜、籠箱等進行二次包裝、加固。并且在外包裝上粘貼"易碎 勿壓"標(biāo)簽,防止貨物在裝卸和運送途中受損。青島航空貨運代理有限公司是專業(yè)國內(nèi)、國際航空貨物運輸物流公司,優(yōu)質(zhì)的服務(wù),優(yōu)惠的價格,艙位有保障,門到門服務(wù),只要是你想發(fā)寄件的,我們就可以發(fā),相信青島空運快遞,
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緊急、突擊空運 做生意,為了爭得先機,難免會遇到緊急出貨情況需要突擊處理。在這個緊要關(guān)頭,是考驗空運公司的重要時刻,無論是反應(yīng)能力還是作業(yè)經(jīng)驗、無論是資源儲備還是各環(huán)節(jié)作業(yè)的責(zé)任感,一個都不能少。只有強大的綜合實力的空運公司,才能做到萬無一失、才能確保貨件精準(zhǔn)送達。廣州空運公司17年國際、國內(nèi)空運服務(wù)歷程,不僅積累了豐富的經(jīng)驗,更儲備了龐大的空運資源。無論您的貨件要到達全球的哪個角落,也無論您出貨時段是在何等繁忙的季節(jié),都能夠根據(jù)您的要求完成使命——精準(zhǔn)送達,門到門服務(wù)。 空運公司是如何做到的? 我們開通了空運專有的VIP通道,可以在各個環(huán)節(jié)緊密無縫連接: 根據(jù)您的需求鎖定最近時段航班 → 緊急專車接貨接駁機場 → 進入機場VIP通道優(yōu)先入機艙 → 目的地機場專車接貨派送 → 目的簽收并及時反饋。 一路上所有的環(huán)節(jié),我們都在周密計劃和緊密監(jiān)控下有序行進,做到及時精準(zhǔn)。
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上海機場航空當(dāng)日達快運【免費服務(wù)熱線:400-168-5771】專業(yè)承接機場航空貨運.航空物流.航空托運.航空快遞.隨機空運.國際物流空運.國內(nèi)空運限時達等業(yè)務(wù)。上海機場航空當(dāng)日達快運公司是經(jīng)中貨航上海工商局批準(zhǔn)注冊的一家大型航空物流快運企業(yè),公司成立于1998年、公司總部位于上海虹橋機場2號航站樓、于S20外環(huán)高速和滬渝高速相鄰,地理位置得天獨厚,交通便利。

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新聞資訊

國際空運物流有什么優(yōu)點?是如何計費的?

國際空運快遞是航空貨運業(yè)務(wù)的一種。經(jīng)營該業(yè)務(wù)的航空公司、機場等有關(guān)部門或?qū)I該業(yè)務(wù)的航空貨運代理公司,派專人用最快的速度在貨主、機場、用戶之間運輸和交接貨物的服務(wù)業(yè)務(wù)。 國際空運快遞走快遞報關(guān)途徑,通過空運方式運輸,主要種類包括: 1、商業(yè)快遞:UPS快遞、TNT快遞、DHL快遞、FEDEX快遞,統(tǒng)稱為四大快遞; 2、國際郵政速遞:如中國EMS,新加坡EMS,香港EMS等; 3、專線快遞:通過航空包艙方式運輸?shù)絿猓ㄟ^合作公司進行目的國派送。比如:中俄專線,歐洲專線,中美專線等; 國際空運快遞的優(yōu)點 1、時效快。一般洲際快件運送在1-5天內(nèi)完成;地區(qū)內(nèi)部只要1-3天。這樣的傳送速度無論是傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)還是郵政運輸都是很難達到的。 2、安全性高。因為在國際空運快遞形式下,快件運送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成,各分公司操作規(guī)程相同,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同,而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便,對客戶的高價值易破損貨物的保護也會更加妥帖,所以運輸?shù)陌踩钥煽啃砸哺谩? 3、更方便。確切的說國際空運快遞不止涉及航空運輸一種運輸形式,它更像是陸空聯(lián)運,服務(wù)由機場延伸至客戶的收貨處,真正實現(xiàn)了門到門服務(wù),方便了客戶。此外,國際空運快遞公司為客戶提供了更為便捷的網(wǎng)上服務(wù),物品發(fā)出后,客戶可隨時通過官網(wǎng)查詢到全程物流動態(tài)。 國際空運快遞計費標(biāo)準(zhǔn) 在國際空運快遞中,由于艙位有限,同樣一個空間,放一個體積大的輕貨那肯定是有損成本的,所以按照國際標(biāo)準(zhǔn),快遞重量分為實際重量和體積重量。 物品打包完成后,測量紙箱(或木箱等外包裝)的長寬高尺寸和稱重。在空運快遞中,大多數(shù)渠道收費標(biāo)準(zhǔn)都是在實際重量和體積重量中取最大值收費,體積重(公斤)的計算公式:外包裝的長寬高(厘米)/5000。 例如,紙箱尺寸為長50(厘米)、寬40(厘米)、高60(厘米),按照紙箱尺寸算出的體積重為:50厘米x40厘米x60厘米÷5000=24(公斤/體積重)。如果紙箱實際稱重為20公斤,那么收費重量為24公斤(體積重);如果紙箱實際稱重為28公斤,那么收費重量為28公斤(實際重)。 國際空運快遞托運物品須知 國際空運快遞中貨物一般分為三類:普貨、敏感貨和違禁品。普貨就是普通的貨物,違禁品就是法律禁止的物品,而敏感物品的話可以說是介于普通貨物,違禁之間的貨物。 1、普貨,顧名思義就是普通貨物,平平無奇,普普通通,沒有安全隱患,也沒有品牌LOGO或國際著名卡通形象圖案,不含有敏感貨、違禁品的貨物就都是普貨。普貨是可以正常出口的。 普貨包含:紡織品、纖維及其制品;各種小家電、機械、器械及配件;廚房用具、書籍及其他出版物。 2、敏感貨,是介于普貨與違禁品之間,可能涉及一些監(jiān)管不嚴(yán)格的違禁品。一般來說,敏感貨是限制出口的,航空運輸和國際快遞官方渠道都是不承接敏感貨運輸。 常見的敏感貨包括: (1)“帶電”(含電池)的商品(如:電器設(shè)備可能含有電池;電動器械如割草機、高爾夫車、輪椅等,可能含有電池); (2)帶磁性的商品(如:揚聲器、麥克風(fēng)、音箱、耳機、馬達、電機); (3)粉末、膏狀與液體、氣體; (4)化妝品、食品、藥品、飲品(茶葉、白酒等); 3、違禁品 違禁品,即國際空運快遞中不能寄的物品。指的是國內(nèi)和國際上禁止運輸?shù)囊恍〇|西,出口這種東西是違法的,違禁品是禁止郵寄的。 (1)爆炸性、易燃性、腐蝕性、毒性、強酸堿性和放射性的各種危險物品 (2)麻醉藥物和精神物品,如鴉片、嗎啡、可卡因(高根)等;國家法令禁止流通或寄遞的物品,如軍火武器、本國或外國貨幣等。 (3)容易腐爛的物品、各種活的動物(如鮮魚、鮮肉等)。 (4)妨礙公共衛(wèi)生的物品,如尸骨(包括已焚化的尸骨)、未經(jīng)硝制的獸皮、未經(jīng)藥制的獸骨等。 (5)反動報刊、書籍或者淫穢物品等。 以上所列舉的一些物品或帶有上述性質(zhì)物品均屬于違禁物品,此類物品國際空運快遞公司是絕對不承接運輸?shù)模羞\就屬于違法行為。
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07
2023-02

快遞巨頭激烈爭奪“空運”市場

發(fā)布時間 : 2023-02--07
航空貨運逆勢爆發(fā),航空正成為物流企業(yè)的兵家必爭之地。 航空正成為物流企業(yè)的兵家必爭之地。 “沒有飛機的快遞公司不是真正的快遞公司。” 北京中物匯成工程技術(shù)研究院高級研究員袁帥一語道出了當(dāng)前快遞企業(yè)競相發(fā)展航空物流的火熱景象。 近日,江蘇京東貨運航空有限公司獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》,表示京東航空正式投入運營。 除此外,順豐、圓通、菜鳥、郵政、極兔等企業(yè)也在緊鑼密鼓地布局。截至2022年9月,順豐航空在運營的全貨機數(shù)量已增長至75架,國內(nèi)外的通航站點總數(shù)超過80個,遠、中、短程運輸?shù)奶蓐犨\力已成規(guī)模。7月17日,順豐與政府合力打造的亞洲第一個貨運樞紐機場-鄂州花湖機場也已正式投入運營。 今年,圓通已經(jīng)引入6架飛機。據(jù)悉,其下半年還將加大力度引進全貨機,繼續(xù)擴充運力規(guī)模,計劃 2022年底,圓通航空機隊規(guī)模達到20架左右。菜鳥也在搭建全球物流網(wǎng)絡(luò),每月包機240多架包機用于干線運輸。 而中國郵政這幾年同樣在航空方面動作不斷,先后開通了“南京—大阪”“廣州—東京”“大連—大阪”等國際航線,形成了中國郵航自主航空網(wǎng)。 極兔也緊跟拼多多出海的步伐,殺入航空市場,與海航貨運有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。 2022年初始,俄烏沖突、奧密克戎爆發(fā)等黑天鵝事件頻發(fā),作為貿(mào)易紐帶的空運業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。發(fā)展航空貨運,動輒上億元啟動資金,快遞巨頭們?yōu)槭裁匆廊患娂娂哟a?從短期與長期來看,航空貨運究竟能給市場帶來什么? 航空貨運逆勢爆發(fā) 圖片 疫情爆發(fā)以來,在航空旅客運輸需求減弱的情況下,航空貨運作為基礎(chǔ)剛需反而爆發(fā)了驚人的增長力。在去年國有三大航合虧410億元之下,前有南航物流一枝獨秀,凈利潤達57億元,后有東航物流利潤增幅53%。 據(jù)國際航空運輸協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,與疫情前相比,2021年全球航空貨運市場需求增長6.9%,同比2020年增幅達到18.7%,這也是1990年以來錄得的第二大增幅(僅次于2010年的20.6%)。從創(chuàng)收來看,到2021年底,全球航空貨運收入達1.1萬億人民幣,預(yù)計2022年維持在近1.07萬億人民幣的水平。 需求暴增的同時,也暴露出了當(dāng)前中國航空貨運的短板。 新冠肺炎疫情暴發(fā)以來,民航客、貨運呈兩極分化。民航客客流稀少、收益慘淡,航空貨運需求旺盛、運力緊張、運價走高,傳統(tǒng)的“重客輕貨”經(jīng)營模式已經(jīng)難以滿足市場需求。 以往,大量貨物通過客機腹艙運輸。客機腹艙空間有限,僅允許運送行李物品、郵包物品及小批量貨物。以一架波音747為例,包括板箱和散艙業(yè)載在20-25噸左右,貨艙容積在170-175立方米。航空客流量的減少導(dǎo)致飛機閑置的同時也導(dǎo)致貨物運輸周轉(zhuǎn)能力下降。 據(jù)國際航空運輸協(xié)會統(tǒng)計,受新冠疫情影響,國際客運航班大量削減,2021年6月腹倉運力同比下降38.9%,空運缺口巨大。貨運專機成為發(fā)展主力。大部分高價值貨物如機械電子類、冷鏈類仍需全貨機運輸。相比腹艙運力,全貨機主艙可裝載大型集裝箱,常用的商用大型全貨機載重量在 100 噸左右,世界上最大的全貨機裝載量達已達到250 噸。而且全貨機不受時刻限制,尤其可在午夜至凌晨運輸,提高整體時效性。 但據(jù)國家發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級巡視員任虹曾在新聞發(fā)布會上所言,全國來看,我國航空貨運還處在初級階段。從據(jù)了解,截至2021年底,中國內(nèi)地航空公司擁有全貨機198架,占全民航運輸機隊的比例僅有5.2%。而國外貨運航司中,僅Fedex(聯(lián)邦快遞)便擁有貨機469架。 資本的嗅覺最為敏銳。一邊是疫情影響下,防疫物資、電商件運輸需求增強,一邊是航空貨運運力緊缺,巨大的市場空白亟需被填補。 據(jù)《中國跨境航空貨運白皮書(2022)》表示,2019年至今,中國跨境航空貨運市場先后經(jīng)歷溫和增長、動蕩調(diào)整、秩序重構(gòu)三個階段:2019年伊始,盡管中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來波動,航空貨運整體仍呈欣欣向榮之勢;2020年因疫情爆發(fā),供應(yīng)鏈停擺、國際航班熔斷等使得航空貨運供需倒掛嚴(yán)重、在動蕩中調(diào)整;2021年,市場歷經(jīng)適應(yīng)調(diào)整后進入新秩序的重構(gòu),外貿(mào)需求穩(wěn)步恢復(fù),運力供給措施相繼出臺,市場呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。 目前,中國全貨機航空公司數(shù)量僅有10家左右,在機隊規(guī)模上,國航、東航、南航三大航的全貨機數(shù)量分別為15架、11架和14架,而“快遞系”航空公司順豐航空、中國郵政航空自有全貨機已達到75架、29架,遠超國內(nèi)傳統(tǒng)航空公司。 正如IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜對鈦媒體APP所說,“目前我國的航空物流處于發(fā)展初期和自由競爭狀態(tài),行業(yè)競爭以專業(yè)航空公司以及順豐、國際航空物流巨頭為主,尚未形成寡頭壟斷。” 廣闊的航空貨運市場正在吸引越來越多的快遞企業(yè)進入。 成快遞企業(yè)新的業(yè)績增長點 圖片 對于快遞企業(yè)來說,航空貨運背后巨大的時效優(yōu)勢,不僅附帶高利潤產(chǎn)品,還衍生了諸多市場前景和可能。 “目前快遞企業(yè)的進一步競爭,主要在幾個方面。第一個就是快。比如順豐,價格貴一些,但是送貨速度快,是中國中高端消費用戶的首選。第二個就是價格問題。價格便宜是一個競爭武器。第三個就是服務(wù)。加碼航空運力,主要是提高物流速度,提高用戶滿意度,進而在同行中更有競爭力。” 文旅創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)研究院院長張德欣對鈦媒體APP分析,快遞企業(yè)能夠自主支配航空運力,對降低成本、提升效率又很大幫助。主要還是出于在物流體系中,不斷去彌補自己的短板的考慮。如果與其他人合作則總會面臨利益分成等問題。 IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜同樣對鈦媒體APP表示,“京東、順豐等快遞公司都在加做碼航空貨運,是為了提升自身的服務(wù)效率和顧客體驗,從而提升市場競爭力與可持續(xù)發(fā)展能力。” 以京東航空為例。2017年開始,京東物流便開始發(fā)展航空貨運業(yè)務(wù)。發(fā)展之初,便是由于快遞、快運、冷鏈等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,航空業(yè)務(wù)量與日俱增,單獨依靠客機腹艙和包機已難以支撐京東物流一體化供應(yīng)鏈物流龐大業(yè)務(wù)體量,建立和培育自主可控、安全可靠的航線網(wǎng)絡(luò)和集貨能力,降低貨運成本,提升貨運效率勢在必行,因此京東航空應(yīng)運而生。 目前,京東航空主要服務(wù)于高端消費、高端制造、醫(yī)療、生鮮等行業(yè),主要承運時效要求高、貨物價值高的貨物。 從戰(zhàn)略上看,京東航空為京東物流一體化供應(yīng)鏈物流進行了重要的能力補充,同時成為京東一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)中降本增效的重要一環(huán)。 如今,跨境電商爆發(fā)疊加疫情再次催熱了航空貨運。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,中國跨境電商進出口在過去5年增長近10倍,2021年規(guī)模達到1.92萬億元,增長18.6%。商務(wù)部副部長盛秋平在新聞發(fā)布會上表示,目前,在跨境電商綜試區(qū)線上綜合服務(wù)平臺備案的企業(yè)已經(jīng)超過3萬家。 據(jù)麥肯錫預(yù)計,2022年跨境電商貨量占全球航空貨量的22%。其分析師Tobias Wlfel表示,隨著航空和海運逐步暢通,供應(yīng)鏈趨于穩(wěn)定,跨境電商勢頭不減,預(yù)計70%-80%的跨境電商件主要由航空運輸完成。 航空貨運市場迎來快速發(fā)展期。這在快遞企業(yè)的財務(wù)數(shù)據(jù)中也有所體現(xiàn)。以圓通為例,在2022年中財報中,圓通的航空業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比上升39.96%,航空業(yè)務(wù)占據(jù)快遞企業(yè)總營收的比重不斷上升,也預(yù)示著航空貨運對于快遞企業(yè)來說是又一業(yè)績增長點。 圖片 圖片來自于圓通財報 “物流行業(yè)企業(yè)布局航空物流,體現(xiàn)了企業(yè)著眼于未來競爭格局,擺脫當(dāng)前粗暴競爭的泥淖,是國內(nèi)快遞企業(yè)不斷尋找方向的體現(xiàn)。”北京中物匯成工程技術(shù)研究院高級研究員袁帥太鈦媒體APP說道。 據(jù)他表示,航空貨運是重要的戰(zhàn)略性資源,具有承運貨物附加值高、快捷高效等特點。隨著我國經(jīng)濟由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,電子商務(wù)和快遞物流業(yè)持續(xù)快速增長,航空快件比例上升,企業(yè)經(jīng)營模式由貨物運輸為主向全產(chǎn)業(yè)鏈延伸,傳統(tǒng)航空貨運企業(yè)逐步向提供全流程服務(wù)的航空物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,新興的航空物流企業(yè)將不斷涌現(xiàn),迅速成長。 距離國際物流巨頭還有多遠? 圖片 國內(nèi)快遞競爭趨于飽和,但全球的航空物流領(lǐng)域還有足夠大的成長空間。但在國際航空貨運市場上,與歐美相比,中國航空貨運才剛剛起步。 觀察全球三大物流巨頭FedEx、UPS、DHL。它們在亞洲均以香港、新加坡為中心樞紐,拉丁美洲布局以邁阿密為主,航空布局網(wǎng)絡(luò)驚人的相似。 在貨機保有量方面,截至2021年底,F(xiàn)edEx共有684架在役貨機,UPS緊跟其后,在役機隊數(shù)量達到624架。而DHL為滿足中東地區(qū)電商需求,新增7架波音767貨機,同年又向波音公司訂購了有史以來最大的單筆貨機訂單。它們均增加了從亞太地區(qū)出發(fā)的國際貨運航線。2021年,由于海運和空運等供應(yīng)鏈物流板塊的高速增長, UPS平均每件的收入高達12.32美元,同比增長12.6%。 但觀察國內(nèi)快遞企業(yè),擁有自主全貨機的少之又少。截至2021年底,中國內(nèi)地航空公司擁有全貨機198架,占全民航運輸機隊的比例僅有5.2%。中國航空貨運中全貨機運量僅30%,低于全球平均水平。目前擁有全貨機數(shù)量最多的順豐,也只有75架,與當(dāng)前國際物流企業(yè)相比,還有很長的路要走。 快遞企業(yè)發(fā)展航空貨運主要有兩種形勢,一是自主購買經(jīng)營貨機,一種是與其他航空公司合作包機進行運輸業(yè)務(wù)。當(dāng)前來看,客機腹艙運輸依然是中國航空貨運的主要運輸方式,約占航空貨運總量的70%。其中,在國內(nèi)航線中,客機腹艙運量占比高達82%,在國際航線中,客機腹艙運量占比49%。這也導(dǎo)致,中國航空貨運以窄體機和以中短程的國內(nèi)航線為主,貨運量、貨運價都不穩(wěn)定。 目前,除了貨機量少,航空貨運還有更多問題亟待解決。柏文喜對鈦媒體APP表示,“目前航空貨運發(fā)展中亟待解決的還有運力、運能與需求不匹配,中介服務(wù)機構(gòu)不夠發(fā)達,企業(yè)間協(xié)作水平較低,行業(yè)效率發(fā)揮不夠等問題。從行業(yè)的角度來說,應(yīng)該加強溝通協(xié)調(diào)與開放協(xié)作,充分利用和發(fā)揮現(xiàn)有運能運力和基礎(chǔ)設(shè)施效能,推動行業(yè)整體效率提升。” 在他看來,國內(nèi)的快遞公司如果想要成長為國際物流巨頭,除了規(guī)模成長與效率提升之外,可能還要通過行業(yè)協(xié)作、聯(lián)合,乃至兼并來產(chǎn)生少數(shù)行業(yè)巨頭,才能成為與國際巨頭相競爭的國內(nèi)行業(yè)龍頭企業(yè)。對于快遞公司來說,發(fā)展航空貨運的發(fā)力點應(yīng)該放在提升自身服務(wù)效率之上,并以此為基礎(chǔ)橫向拓展,才能實現(xiàn)更好的發(fā)展。 航空貨運作為重要的戰(zhàn)略資源,不僅能帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,還能有效串聯(lián)全國、全球的經(jīng)濟帶,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和社會供應(yīng)鏈之間的高效融通。 為此,國家相關(guān)政策也在鼓勵快遞企業(yè)發(fā)展航空貨運,力圖培育出國際物流巨頭企業(yè)。 2021年12月,中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。2022年2月,民航局印發(fā)《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》,首個航空物流專項規(guī)劃出臺。 國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進航空貨運設(shè)施發(fā)展的意見》中提出,要全面提升航空貨運設(shè)施使用效能。鼓勵航空貨運企業(yè)與快遞物流企業(yè)打破所有制限制,加快培育具有國際競爭力的大型快遞物流企業(yè),以大型快遞物流企業(yè)為主體,以其組建的貨運航空公司為主基地航空公司,參與主導(dǎo)專業(yè)性貨運樞紐機場規(guī)劃、建設(shè)和運營。 航空貨運不僅迎來快速發(fā)展期,也正處在政策紅利期。 近年來,中國航空物流快速發(fā)展,不只是提供物流運輸服務(wù),而是已經(jīng)形成以客戶為中心,貫穿貨源組織、地面運輸、機場貨站服務(wù)、空中運輸、交付等整個環(huán)節(jié)的航空貨運服務(wù)鏈條,成為現(xiàn)代物流的重要組成部分。 正如袁帥所說,“航空貨運網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是快遞企業(yè)綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中不可規(guī)避的一環(huán),也將為物流企業(yè)未來國際化網(wǎng)絡(luò)布局和業(yè)務(wù)長遠持續(xù)發(fā)展提供強有力支撐。我國快遞行業(yè)優(yōu)勢在于高密度網(wǎng)點布局帶來了相對較高的時效性。著眼全球經(jīng)濟市場,我國的物流行業(yè)市場不應(yīng)局限在國內(nèi),更加應(yīng)該具備全球視野,搶占國際市場。” 據(jù)波音發(fā)布的《全球商業(yè)市場展望》,預(yù)計未來10年全球航空貨運量年均增速為4.3%;未來20年全球航空貨運量年均增速為4.1%;2041年,全球貨運周轉(zhuǎn)量達到6000億噸公里。 航空貨運市場不斷擴大,必將成為全球物流企業(yè)競爭的市場。京東、順豐、中國郵政和圓通都成立了自己的貨運航空公司,為即將到來的市場國際化競爭打基礎(chǔ),不少快遞巨頭和傳統(tǒng)貨航也在為此努力。
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